瓦斯+焰火!球迷狂歡迎接巴西內馬爾滿臉不爽

2020-08-12 03:54:48

娄底劳务费发票_電_薇 13679775025  王经理-诚、信、合、作,100%保、真、售、后、保、障、长、期、有、效。  安倍自2012年12月就任日本首相至今已經6年,雖然他推行的一系列強硬保守政策在日本國內遭到了不少人的反對,安倍經濟學的“三支箭“也少見成效,但是,由于在野黨四分五裂、自民黨內也缺乏有力的競爭對手,安倍在當下的日本政壇依然所向披靡。

每次提到法系車,別具一格的設計總會在咖哥的腦海中閃現一下,天馬行空的設計似乎是很多法系車與生俱來的特質,今天咖哥就給大家介紹一款法系小型SUV東風雪鐵龍C3-XR,而目前這款車也迎來了中期改款,且變化還不小,那么,這款車到底還值不值得買?接下來我們就一探究竟。

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外觀及內飾亮點

長久以來,法系車一直以其前衛、天馬行空的設計而著稱,即使看雪鐵龍天逸C5 AIRCROSS以及雪鐵龍云逸C4 AIRCROSS,它們的造型也都很時尚,而老款C3-XR的設計就顯得有些老舊了,此次中期改款,也終于讓它跟上了腳步。

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新款C3-XR外觀上采用了雪鐵龍家族化造型設計,圓圓的輪廓使得這臺車看起來非常萌,前臉的鍍鉻裝飾條運用了雪鐵龍Logo造型,連接兩個箭頭向兩側延伸并與大燈組相連,給前臉視覺效果上帶來了橫向拉伸的感覺。

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下方的進氣格柵是雪鐵龍家族化的圓角六邊形風格,并且格柵內部仍有一個個小的六邊形整齊排列,前大燈位于Logo延伸出的兩個鍍鉻裝飾條之間,燈組造型的立體感很好,只是全系標配的鹵素光源遠/近光燈,有些讓人遺憾。

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車身側面保持著圓滾可愛造型設計,車身尺寸長寬高分別為4282/1748/1557mm,軸距為2655mm,并使用16英寸雙色輪圈。

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尾部造型整體簡潔,并沒有偏離可愛風格,車尾的雪鐵龍Logo為鍍鉻勾勒的黑色材質,與白色車身形成鮮明對比。

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尾燈燈罩采用中間內凹設計,倒車燈被放置在了保險杠的右底角,后霧燈位于保險杠上,排氣則采用單邊雙出設計。

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打開車門,雖然這種內飾設計風格我們在最初雪鐵龍天逸C5 AIRCROSS上已經領略過,但對于C3-XR來說這是全新的感受,

中控臺整體采用方正的對稱風格,也是遵循了目前雪鐵龍最新的家族化設計。

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中控臺上方全部采用硬質塑料材質,稍稍有些廉價感,手套箱上方為仿箱包造型設計的軟質材料,較為復古。

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方向盤采用三輻設計,造型上較為老舊,這個款式已經在雪鐵龍車型上應用很多年了,且全系僅支持手動上下兩向調節。

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儀表盤使用傳統的雙圓盤造型設計,左側為發動機轉速表,右側為車輛時速表,中間的小屏幕可顯示行駛里程、油耗、擋位等車輛基礎信息。

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出風口依舊采用了圓角矩形設計,只是百年臻享版與普通版本不同之處在于它金色的裝飾條,普通版本車型則為銀色。

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相比老款車型,中控屏幕升級到了9英寸,并且支持語音控制、CarLife,雖然屏幕顯示效果一般,但車機系統反應速度還是值得肯定的。

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中控屏下方為空調控制區域,三個圓盤按鈕造型簡單直觀,中間的小屏幕可供顯示風量、溫度、出風位置等信息。

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雖為前置前驅車,但也支持多地形切換,這套名為Grip Control的智能多路況適應系統可支持公路、雪地、泥地、沙地、車身穩定系統關閉5種駕駛模式。

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此外,全新C3-XR手剎造型也很獨特,并非傳統的提握式機械手剎,手剎先相對較沉,剛開始駕駛時候還需要適應一下。

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座椅采用皮革/織物混搭設計,內部填充物較軟,乘坐舒適性還是很友好,前排座椅較為寬大,但是全系沒有配備電動座椅調節,主駕駛座為6向手動調節,副駕駛座為4向手動調節,但是在激烈駕駛或者長途行駛時,對身體支撐性一般。

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后排座椅相比于前排較硬一些,且未配備中央扶手,長途乘坐舒適性稍差,并且中間座位沒有頭枕。

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后背行李廂正常下容積為420L,較為遺憾的是,后排座椅按4/6比例放倒后不能與后備廂地板形成平面,但滿足日常使用是沒有問題的。

動力及駕駛操控表現如何?

新款雪鐵龍C3-XR動力上提供了1.6L CVVT自然吸氣發動機和1.2T渦輪增壓發動機兩種動力,其中1.6L發動機最大功率86kW(117Ps),最大扭矩150N·m,1.2T發動機最大功率100kW(136Ps),最大扭矩230N·m,并滿足國六排放標準;而190THP車型搭載的1.2T發動機最大功率85kW(116Ps),最大扭矩190N·m。

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傳動系統,與之匹配5擋手動變速箱或6擋手自一體變速箱而230THP版本車型則匹配6擋雙離合變速箱,底盤懸架結構采用前麥弗遜式獨立懸掛,后扭力梁式非獨立懸掛。

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在駕駛操控表示上咖哥重點說下1.2T中的190THP車型,排量雖小,但低扭表現并不差,起步給人的感覺還是很有力,當中段提速時,這臺發動機給人的感覺底氣還是很足,與之匹配的是一臺6擋手自一體變速箱,整體換擋邏輯清晰,速度也能令人滿意,手動模式下響應也非?。

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轉向手感談不上有多高級,但指向性也不差,加之較短的軸距,開起來非常靈巧,懸掛表現同樣是輕快的感受,面對顛簸起伏路段,并不會出現多余的彈跳,路感還是挺清晰的。

寫在最后

綜合來看,改款之后的新款雪鐵龍C3-XR整體得到了全面的提升,外觀、內飾緊隨潮流,當然如果內飾質感上在能提升一下那就更好了,結合目前9.48-11.79萬元的售價來看,對于首次購車的二三十歲消費者來說,咖哥覺得它在小型SUV領域是一個不錯的個性之選!

1985年畢業于福建師范大學生物系,后赴美國留學,并于1991年獲紐約州立大學生物化學博士學位。

日本年輕研究人員正面臨著日益嚴峻的科研經費緊張問題,新設基金的資助對象主要是生命科學領域致力于基礎研究的青年研究人員。

埃及開羅美國大學經濟學教授哈!さ绿K基指出,為確保脫貧攻堅工作健康發展,中國國務院扶貧開發領導小組辦公室有針對性地幫助貧困地區和家庭脫貧,解決收入分配問題。

參考文檔

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