馬拉多納自曝:心臟不適入院為了阿根廷咬牙支撐

作者:(責編:王彬焱(實習生)) 2020-06-17 04:29:17

达州水泥发票_電┽微 136━6035━5935  σ σ【303817934】何笙_诚、信、合、作,100%保、真、售、后、保、障、长、期、有、效。載著游客的古典馬車不時掠過視線,不少警察在廣場巡邏,一隊小學生在老師帶領下來廣場游覽,游客沐浴著夏末的暖陽在安詳的氛圍中漫步。

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買車的時候大家都會遇到一個問題,老牌熱銷車型雖然口碑好、優惠大,但車型老、配置低,而新上市的車型雖然配置全、顏值高,但是沒有經過市場考驗,品質如何還有待驗證。今天咖哥就給大家介紹一款今年6月份上市的上汽通用雪佛蘭品牌旗下全新創酷,該車無論是外形還是配置都有著不俗的表現,起售價也只要9.99萬元,那么,這款車到底值不值得買?接下來咖哥就和大家聊一聊。

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外觀及內飾亮點

在外觀上全新創酷相比老款車型變化非常大,一改老款車型圓潤的風格,變得更加年輕動感?Ц缰饕o大家介紹的是創酷Redline版本,在采用雪佛蘭新一代家族設計語言同時,從先導概念車FNR-CarryAll的前衛設計中汲取了靈感,整體看起來非常動感。

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前進氣格柵部分雖然采用了曜黑分體式設計,但整體感很強,內部還融入了Redline炫紅飾條,除了兩款低配車型采用鹵素光源外,其余近光燈均采用LED光源。

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雙"L"形日間行車燈與下方的"獠牙"形轉向燈共同形成對車輛前臉視覺重心的引導,增強了運動感。

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車身兩側的外后視鏡都采用了熏黑處理,并且還加入紅色裝飾線條,橫貫車身的"Z"形線條為其增添幾分肌肉感,而在車身尺寸上,Redline車型的長寬高分別為4270/1791/1610(1627)mm,軸距為2570mm。

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17英寸的雙五輻輪圈配合上熏黑設計,看起來非常炫酷,而且輪圈上的Redline專屬紅色飾條,也與車身多處細節相呼應。

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車尾的后擋風玻璃面積占比很小,使得車尾的重心看起來比較高,而"黑領結"Logo下方還采用了內凹設計,讓其尾部更有層次感。

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下方采用大面積的黑色包圍更是拉高了視覺重心,尾燈造型和其他雪佛蘭車型相似,且示寬燈和剎車燈使用了LED光源,而轉向燈和倒車燈則采用鹵素光源,此外,尾標也更換為"TRACKER"。

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內飾整體延續了雪佛蘭標志性的飛翼式雙座艙設計,中控臺整體向駕駛員一側傾斜7°的設計,使人機交互更加簡單直觀。

雖然看起來的觀感不錯,但中控臺的觸感并沒有咖哥想象的那樣舒適,硬質材料占據了大部分,不過中間部分使用了仿織物紋理的設計,觸感柔軟一些。

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方向盤的粗細適中,握感不錯,3點和9點方位也采用了人機工程學設計,通過右側的多功能按鍵可以實現接打電話和調整音量的簡單操作。

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家族式的雙炮筒造型儀表盤,并搭配3.5英寸的全彩液晶顯示屏,整體看起來比較直觀,儀表盤內的液晶顯示屏不僅可以顯示小計里程、車速、平均車速、瞬時油耗和續航里程等信息。

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中控臺上這塊8英寸懸浮式中控,并內置了雪佛蘭的MyLink+車載系統,屏除了常規的導航、互聯等功能外還支持蘋果CarPlay和百度CarLife功能。

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全新創酷的座椅材質軟硬適中,坐墊的長度和寬度也剛剛好,能提供給大腿不錯的支撐性,主副駕駛位置僅支持手動調節,好在調節扳手的位置和易用程度還算不錯。座椅采用了織物和皮質混搭的設計,中間的織物材質可以提供不錯的摩擦力和透氣性。

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后排座椅材質和前排座椅相同,同樣為織物和皮質混搭的設計,得益于靠背角度比較合適,坐上去的舒適性不錯,此外,后排中央地臺的隆起并不算高,考慮到這是一臺小型SUV,表現很不錯。

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行李廂常規容積為390L,內部的地臺非常平整,而且后排座椅還支持按4/6比例放倒,從而可以將行李廂容積擴展至1334L,咖哥覺得這對于家用來說是完全足夠了。

動力及駕駛操控表現如何?

全新創酷動力上將提供325T和335T兩個動力版本(Redline也同樣如此),分別搭載的是1.0T直列三缸發動機和1.3T直列三缸發動機,最大功率分別為92kW(125Ps)和121kW(165Ps),最大扭矩分別為180N·m和240N·m,傳動系統方面,分別匹配的是6擋手動變速箱或6擋手自一體變速箱和CVT變速箱。

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駕駛操控方面咖哥重點說下Redline 335T車型,與之匹配的是一臺專為335T發動機定向研發的CVT變速箱,這款變速箱也是國內首款采用鋼鏈結構的橫置前驅式CVT變速箱,其速比范圍可達7.01,傳動效率優于目前常見的鋼帶式CVT,并能承受更大的扭矩,同時帶來更加順滑的換擋體驗。

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這臺1.3T發動機,不論是怠速還是做功期間,其整體平穩度和平順性表現都很優秀,即使在D擋下駐車,也不會有明顯的震動傳入車內,對于一臺小排量車型來說,偏敏感的油門調校能給予駕駛員比較強的信心,1300rpm左右便可感覺到發動機動力隨著渦輪的介入而逐漸釋放,由于渦輪介入時機較早,所以渦輪遲滯所帶來的闖動感并不明顯。

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在急加速時候CVT變速箱的反應并沒有DCT和AT變速箱來的干脆,但也不會拖泥帶水,隨著轉速的攀升,動力還是能夠完美的釋放。

底盤結構依舊采用的是前麥弗遜式獨立懸掛,后扭力梁式非獨立懸掛,整體屬于偏重舒適性的調校,過濾細碎顛簸的能力還不錯,懸掛的整段行程支撐性尚可,懸掛的阻尼設定也同樣偏重舒適性,對于震動的過濾也比較積極,底盤在通過溝坎時表現出了較高的完整性。

寫在最后

作為一臺售價區間在9.99-13.99萬元的小型SUV,很好的外觀,MyLink+智能車載互聯等功能都是該車的亮點,也很符合當下年輕消費者對車輛配置的需求,同時小排量對于燃油經濟性表現也很好,如果你是剛剛步入社會的年輕人想要選擇一臺外觀配置夠豐富的車型,咖哥覺得全新雪佛蘭創酷還是很值得推薦!

這是一個歷史性的決議。

聽當地一位老人說,1971年這個鎮就是省文化保護區,2016年5月,又被列為加拿大國家歷史遺址,這里街頭巷尾都蘊含著許多故事。

此次公投不僅是齊普拉斯與債權人的的博弈手段,亦左右希臘命運,關乎歐元區完整。

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